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岛民分红和生活补贴受到影响有岛民称：父辈的基业落得如今这个地步，感到很心痛。獐子岛是一个靠海营生的地方，岛上的人一般过着日出而作、日落而息的生活，许多物资需要从岛外运进岛内，“我是外地来的，在这里快20年了。这里的物资很多需要从外面运进来，一般来说一斤运费1.5元。”一位在獐子岛上经营小卖部的老板说。

据獐子岛方面介绍，为分析扇贝此次大比例死亡的原因，11月16日，大连市农业农村局组织专家到獐子岛扇贝受灾海域进行抽测分析，獐子岛提供协助，同时，应记者要求，带岛上记者一同前往。记者与专家分坐两艘船，先后查看了三个相同的抽测点，分别为26号、21号和72号。其中，26号点由獐子岛指定，后两个点分别由记者和专家随机抽取。三个点抽测采捕面积均为5.5亩，分别收获活扇贝约26公斤、18.5公斤和105.5公斤。

林峰认为，人人车后续的盈利方式就是卖资源——把以前承载着一条龙服务的各个部门砍掉，售后线下店面全线关闭，节省开支——以卖车和买车的线索流量进行转化，出售给合伙人，让其自主经营。日前，铅笔道记者曾实地探访人人车北京总部，维权人群已不见踪影。可原先的办公地点19楼，空空荡荡，只剩文化墙上快掉落的卡通和些许文字，显露其曾经存在的气息。

为改善公司财务状况，獐子岛曾于今年7月计划以总额2.345亿元出售其直接或间接持有的大连新中海产食品有限公司100%股权和新中日本株式会社90%股权，但随后收到证监会下发的《行政处罚及市场禁入事先告知书》，该交易于今年9月27日宣布终止。在2014年-2018年及2019年1-9月间，獐子岛分别获政府补助4107万元、6543万元、3020万元、726万元、3044万元和773万元，合计约1.8亿元。据知情人士透露，补助资金全部由獐子岛镇政府支出。

即便变相裁员沸沸扬扬，人人车还未行至终点。近日，人人车搬至23楼的小隔间里，员工仍分外忙碌，或许正在想办法落实“新规”。不过，2月份马上结束，林峰和李勇的维权之路仍得继续。从‘旱鸭子’到‘船王’，他只用了20年冯仑风马牛文|风马牛（微信公众号：冯仑风马牛）

除了吴厚刚，还有很多吴氏家族成员。资料显示，吴厚记为吴厚刚弟弟，常年负责在海洋岛收购苗种。据媒体报道，獐子岛前任董秘孙福君曾在接受媒体采访时表示，吴厚记已经在2012年因内部处理而离开公司。这是源于2012年的内部举报，公司认定其在整个收苗和播苗上负有管理责任。